東環線是指成都--德陽---綿陽--江油--平武---九寨縣城－九寨溝－黃龍。九寨反走東環線，需經平武，江油，綿陽回成都。
九黃東環線S205省道沿著涪(“fú”)江而建，可說是依山傍水；一邊是幾百米的高山，另一邊側是湍急的高原V型峽谷溪流。
涪江是嘉陵江的支流，自川西高原山岳地帶向東南進入四川盆地。巴蜀時以嘉陵江為界，蜀為內，巴為外；故此涪江又名內江。
由九寨，兩河口，黃土梁至平武為之上游，沿路河谷多呈”V” 或”U”字形。(高山地區U字多是表示曾是冰川發展過
部份地區江面寬度大多不足三十米，因此河床陟斜險峻，波濤澎湃，流急洶湧
川西山地是青藏高原和四川盆地的過渡地帶，這裡的土壤岩層夾雜顆粒和層積，水膠聯合是主要的粘結結構；干燥時俱有相當的強度，但是這種結構富親水性，水解後強度降低後易鬆散。
沿途不時是懸崖絕壁，尤其是冰雪溶解或暴雨中後，穿行其間，常有意想不到的結果…
小鎮村莊則座落于群山小盤地和山嶺之間，吊橋是主要的連接公路的交通要道…
過了九寨溝縣城，時而兩山對峙，時而見識典形坡度不大的泥石流遺址
坡度不大也可以產生意想不到的泥石流
由於雨季山體容易滑坡，沿途不時見到道班搶通交通要道
在兩邊都是陟斜山體和懸崖狹谷挾持之下，很難保証飛沙落石。較持久一點的方法就是避開鬆土建造墜道…
進入黃土梁段，便需再盤旋上山，山上也是鬆散的石壁
盤旋而上，可以在危杆的空隙中見到剛才山下的公路，便知山體的陟直
黃土梁，又名杜鵑山；道路就在這樣的浮鬆的山體盤山而建，稍有點地質常識，見到這種遇水容易溶解的結構，心裡有點焉然。
過了黃土梁臨時檢查站山路下降，前面仍是呼之欲出的吊崖，你可想像一下如果由很高的山上滾下一塊巨石，會有什麼結果
不用警察替我們檢查了，是我們從它的車後駛過驚覺不同，馬上下車檢查它…
這個駕駛者真的幸運，不是相差數秒，而僅是相差快如閃電瞬眼之間…
那塊由陟斜直壁山上墮下的大石，巨大衝力把整部大車橫腰沖激截斷，
沿江公路一邊是陟斜險峻直崖巨石，另一邊是深切狹窄的江流
估計並非居民危機意識不強，海拔這樣高地區並非處處有雪山。近一條溪流，即使旁邊就是陟坡，很難找到一小塊平地，如此就是一個村或者一個家
溶雪期和雨季，這塊新鮮熱辣的落石說明了為什麼東環線會這樣車少了。如果車務煩忙，中頭獎的機會比中六合彩還容易哩
平武到江油段有險灘50多處，灘口槽寬多在10米以下。
平武縣縣境面積5974平方公里，境內的旅遊景點有報恩寺，王朗自然保護區，小河溝自然保護區和白馬民旅風情等等。主要依靠生態和礦山工業
今年七月，松蕃縣小河鄉發生泥石流。一間電解錳礦廠的尾礦渣流入涪江，造成生態污染。
離開平武，經過江油關，和受到5.12汶川大地震波及的遺址，李白故鄉走完東環線…
